Las 5 de la semana: Mexico, hub de autos sustentables: energía limpia, clave

México libra mayor impacto por huelga automotriz en EU… por ahora

México ya padeció el primer impacto de la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) al ver disminuida la producción y exportación de partes y componentes —valuada en 76 millones de dólares— durante los primeros siete días del conflicto laboral. La afectación se mantendrá debido a la decisión de ampliar la huelga, aunque por lo pronto el impacto es acotado.

Aunque la Industria Nacional de Autopartes (INA) explicó que la producción de autopartes a nivel nacional podría presentar nuevamente la disminución adicional de aproximadamente 76 millones de dólares durante la semana por arrancar; dicho dato “sigue representando un porcentaje mínimo de las exportaciones mexicanas de autopartes a Estados Unidos”

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Sector automotor relocalizará 40% de su producción en 2025

Al cierre de este año 36 por ciento de las armadoras del mundo harán una relocalización de sus procesos, una cifra mayor al 32 por ciento de 2021, de acuerdo con Capgemini.

Para 2025 la proyección es que se llegue a 40 por ciento, añadió.

Esto deja de lado el offshoring o deslocalización, es decir, llevar los procesos de producción donde los costos son menores; para este año sólo 28 por ciento seguirá esta corriente.

La efectividad de las cadenas de suministro se debe basar en sistemas resilientes, conectados, inteligentes y sustentables, lo que genera una oportunidad para el nearshoring y los mercados locales, destacó Alejandro Caso, líder del Sector de Manufactura y Automotriz para la región Norte de Latinoamérica de Capgemini.

En principio, para mantener la efectividad de las cadenas de suministro, las armadoras y proveedores aumentaron los niveles de inventario para conservar el adecuado suministro; no obstante, esta estrategia no es sustentable en el mediano y largo plazos, debido al incremento en costo que esto implica, dijo Caso.

Por esto toma fuerza el nearshoring y México está ante una gran oportunidad, así que las empresas nacionales que quieran aprovechar esta situación deberán trabajar teniendo en mente que las cadenas de suministro modernas habrán de ser más resilientes y sustentables, explicó Caso.

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Innovación en el sector automotriz: Sistema de cambio rápido de color sin solventes por Dürr y HSM Lackiersysteme

Nueva pistola pulverizadora de baja presión para cambios de color en los procesos de pintura

Dürr y HSM Lackiersysteme se asociaron para desarrollar una nueva tecnología: un sistema de cambio rápido de color. La pistola pulverizadora está lista para volver a usarse segundos después de cambiar de color y sin solventes; esta característica es ideal para el sector de reparación de automóviles, donde la pintura en lotes pequeños es estándar.

Como todas las pistolas pulverizadoras de baja presión de Dürr, la EcoGun ACE, su modelo más reciente, tiene un diseño robusto adecuado para uso industrial. Proporciona un patrón comprobado de rociado excepcional con una excelente eficiencia de aplicación y simplifica el cambio de color con boquillas de inyector de intercambio rápido. El nuevo producto está potenciado con un sistema de campana especialmente robusto y a prueba de derrames de HSM Lackiersysteme.

El sistema de copa incorpora un bloqueo de seguridad y protección contra la suciedad para garantizar la legibilidad de las escalas de medición en todo momento. Lo más destacado de la nueva pistola pulverizadora es su innovador sistema de cambio rápido del canal de color, que abona en el ahorro de tiempo y costos. El producto es adecuado para aplicaciones en diversas áreas, como carpintería, reparación de pintura de vehículos y aplicaciones de construcción de yates y embarcaciones.

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Ventas de Mitsubishi en México crecerían 11% este 2023

Aun cuando sus costos logísticos se han disparado 60% por la saturación de puertos y aduanas en México, y enfrenta una férrea competencia de nuevas marcas chinas, Mitsubishi Motors México afirma que cumplirá su meta de incrementar 11% su venta de vehículos, con nuevos modelos japoneses que ofrecen “tecnología, seguridad y calidad garantizada por años”.
Así lo anunció Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi Motors México, al reconocer que la empresa ha tenido que invertir recursos financieros y humanos para enfrentar el problema de la logística -que padece toda la industria automotriz-, y de recurrir a un tercero, ahora debe asumir ese rol de trámites y movilidad de las unidades, debido a que el mercado mexicano está respondiendo con demanda creciente, tanto en mayores ventas de flotillas como del consumidor.

“Nuestro plan nunca ha sido crecer de manera desmedida, buscamos crecimiento sostenible año con año, mes con mes, entonces no traemos más coches de los que podamos vender. El plan está diseñado, así lo estamos cumpliendo, lo vamos a superar por algunas unidades”, afirma a El Economista, al señalar que la meta es comercializar 22,500 unidades.Nueva pistola pulverizadora de baja presión para cambios de color en los procesos de pintura

75 Años de Innovación y Compromiso Ambiental en la Industria Automotriz

El grupo automotriz Honda cumplió 75 años de operaciones y producción a nivel global, con objetivos claros para el diseño y manufactura de nuevos vehículos que puedan contribuir en la reducción del impacto ambiental; por ello, una de las metas anunciadas en esta celebración es el consolidar la presencia de unidades electrificadas para el 2040.

La empresa destacó que desde el 24 de septiembre de 1948 surgió el espíritu de superación y motivación por tener vehículos eficientes, tras el fin de la segunda guerra mundial, cuando Soichiro Honda y Teakeo Fujisawa iniciaron con los proyectos de diseño, ensamble y estrategias comerciales, pero fue hasta 1958 cuando Honda ingresó al mercado de fabricación de automóviles.

Antes de su expansión internacional, enfrentaron la amenaza de una ley del Ministerio de Comercio e Industria (MITI) japonés que buscaba limitar la entrada de nuevos fabricantes al mercado automotriz, por ello, Honda desarrolló los prototipos “kei” (o mini) de los automóviles S360 y S500, así como el minicamión T360, que presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio en 1962.

Aunque la ley nunca fue aprobada, este evento marcó la entrada definitiva de Honda en la producción de automóviles. “Sin la creatividad y los límites gubernamentales impuestos en el desarrollo de los prototipos, no hubiera sido posible presentar el Honda Civic diez años más tarde con su icónico motor de bajas emisiones; desde joven, Soichiro Honda se dedicaba a manejar automóviles de carreras, de ahí que Honda sea la marca del motor más laureada en el mundo de la competencia deportiva”, destacó la empresa.

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