El amortiguador es uno de los elementos más relevantes dentro de la mecánica de un automóvil, por ello, es importante asegurar su correcto funcionamiento acorde a las indicaciones marcadas por el fabricante. 


Una falla en el montaje puede ser una de las posibles causas de la torsión y esfuerzo de flexión en el amortiguador. Y es que una vez que se monta con una excesiva torsión los puntos de fijación del amortiguador no estarán alineados. 


Otras causas pueden ser:

  • Excesiva torsión en la articulación/soporte de goma metal deteriorado.

  • Geometría del eje mal ajustada.

  • El vehículo sufrió algún golpe y ha sido mal reparado tras un daño.

 Estas son algunas recomendaciones para lograr un montaje correcto de los amortiguadores durante el proceso de instalación: 

  • Revisar si hay posibles daños causados por accidentes u otras averías en el vehículo.

  • Montar los amortiguadores con el vehículo elevado y fijar los tornillos con la mano (no apretar).

  • Bajar el vehículo, de manera que quede apoyado sobre las ruedas.

  • Apretar los tornillos con el par de apriete indicado por el fabricante del vehículo.

Se deben instalar los amortiguadores en la posición de montaje prescrita del vehículo y respetar siempre los pares de apriete indicados por el fabricante del auto. 

Un mal montaje puede traer como resultado un deterioro prematuro en los amortiguadores, lo cual podría traer como consecuencia fugas de aceite, menor rendimiento o ruidos. Es importante que una vez que hayan sido ajustados los amortiguadores, se verifiquen las características del eje y su geometría. 


Posibles defectos en el amortiguador 

Estos son algunos ejemplos de los daños que pueden presentar los amortiguadores. 

Amortiguador atascado

Posibles causas:

  • Vástago de pistón doblado.

  • Tensiones extremas atrapadas por montaje incorrecto. 

Una de las consecuencias puede ser que el vástago del pistón se atasque en la guía y el amortiguador se bloquee.

Amortiguador atascado

Algunos motivos:

  • Tensiones provocadas durante el montaje.

  • Tuerca de fijación apretada con par excesivo.

  • Ensamblaje con un destornillador de impacto.

Ojal del vástago agrietado o completamente desprendido

Los ojales del vástago se agrietan o se desprenden completamente por los siguientes motivos:

  • El tope final del trayecto del muelle está defectuoso o hace falta. Eso significa que el amortiguador debe asumir la función del tope final, lo que provoca una tensión excesiva.

  • Ajuste incorrecto del nivel del muelle neumático.

  • Tensión excesiva provocada por un uso extremo en carreteras en malas condiciones.